但餐飲，運營中需要持續(xù)的資金投入，不是一次性投入就能解決所有問題。

這里面的每一個成員都倍受煎熬。為什么你需要對高估值持有警誡之心：風(fēng)投公司跟創(chuàng)始人一樣對「DownRounds」深惡痛絕。

第三家風(fēng)投公司downtoearch給出來了一個介于800萬到1200萬歐的估值(在ARR的基礎(chǔ)上選擇5倍到7倍的系數(shù))。那么接下來會發(fā)生什么呢?通常來說，會發(fā)生下面的三種情況：SaSSy公司的商業(yè)計劃執(zhí)行的非常不錯，幾乎不存在什么沒有考慮到的變數(shù)。但是沒有任何一家風(fēng)投愿意跟進，因為沒有人愿意參與到「downrounds」里面。

」但是，如果我告訴你，現(xiàn)在一些頂級的風(fēng)投公司，其實會同時采取兩種不同的估值方式，比如Powerlaw和Downtohearth，你會不會有一些驚訝呢?在SaSSy的這個例子上，VCOldschool是采取最為保守的估值方式，它就按照現(xiàn)在公司目前的收入做估值基礎(chǔ)，確定了一個收購價，甚至還愿意比這個價格更低一些。多說一句：在歐洲，這種追求高風(fēng)險的行為是非常罕見的。

最后，希望借助本文，身為創(chuàng)始人的你能夠在融資路上走得更加穩(wěn)健。

因為絕大多數(shù)的風(fēng)投公司更愿意看到這樣的局面：創(chuàng)業(yè)團隊在A輪融資完成之后，還能持有公司絕大部分的股權(quán)，這樣才能保證他們能夠有動力繼續(xù)好好運營下去。我們可以想象，這些人無論是退休了還是繼續(xù)創(chuàng)業(yè)，其實都有一個更高的財富起點。

于是滴滴再換思路，準(zhǔn)備一面減少補貼，一邊淘汰冗余運力，以便轉(zhuǎn)向相對高端的市場，但神州專車、易到用車、首汽約車站出來繼續(xù)燒錢補貼，同時還大量招聘司機，目的就是要把滴滴的運力搶走。總的來說，留意這么幾點吧。

下面我們就總結(jié)一些判斷一家公司是否靠譜的實用方法。第一，公司在條件不具備或時機不到時，突然上線某產(chǎn)品或業(yè)務(wù);不要以為老板腦子進水了，最大可能是市場機構(gòu)認(rèn)為公司的想象空間不夠，所以老板不再考慮進入某場景的時機和難度，立刻投入力量快速啟動，那么如果你在這個時候加入公司，這就是一個比較好的時機了。